———–2012———-
Greyhound-sailing biedt u in 2012 een viertal lange afstand zeiltochten aan. Lekker veel zeilen, onder begeleiding van een ervaren zeezeiler.
Zie verder onder zeilschool
Greyhound-sailing biedt u in 2012 een viertal lange afstand zeiltochten aan. Lekker veel zeilen, onder begeleiding van een ervaren zeezeiler.
Zie verder onder zeilschool
Na de kerstdagen vertrekt Greyhound naar Terschelling. Lekker oud en nieuw vieren met andere winterzeilers.
Eerst help ik nog even met de eerste etappe van “Nomen Nescio” de nieuwe aanwinst van Kasper.
De draaiende winden waar ik jullie gister een mooi verhaal over vertelde hebben gelukkig niet plaatsgevonden en de Greyhound gaat in een rechte lijn naar de finish in Plymouth (60mijl). En ze zijn al geklommen naar een 30ste plek in de IRC 2!! Na ronden Land’s End op de heenweg stonden ze 65ste in de IRC 2.

Ik kreeg rond half vier vanochtend een sms van Gerard dat hij ongelukkig gevallen was en op non-actief gezet is waarschijnlijk door een gekneusde rib.
Een uur later nog een sms dat de Code Zero na al die uren heerlijk zeilen nu de geest gegeven heeft. Al met al dus niet echt leuk. Een voordeel is dat het laatste stuk aan de wind is met 18kn wind en dat de Code Zero er toch niet meer op hoeft.
Het laatste stuk (70 mijl) naar de Scilly’s wordt nog een spannend stuk; de wind draait naar ENE en de komende 24 uur blijft hij uit richting waaien en verwacht dat de wind lichter wordt. Morgenochtend zal de wind in het kanaal weer wat toenemen en terugdraaien naar N en later zelfs door naar NNW en weer wat toenemen. Maar of dat op tijd is om te voorkomen dat er na de Scilly’s ook weer gekruist moet worden? Waarschijnlijk niet.
Hieronder al mooi te zien hoe de wind draait bij de Scilly’s:

Afgelopen drie/ vier uur is de wind verder naar het Noorden gedraaid. Rond het middaguur gingen ze nog in een mooie rechte lijn naar de Fastnet rots; maar op dit moment zijn ze hoog aan de wind aan het varen in lichte wind om de laatste 45 mijl af te leggen. Misschien zelfs zo licht dat de code zero erbij staat ; als we naar de snelheid (5,5 knopen) kijken niet.

De eerste boten van de IRC 2 zijn al om de rots; en de Greyhound zit nu midden in het IRC 2 klassement op rating. Hij vaart nu tussen de kopgroep van de IRC 3. Zo vaart hij al anderhalve dag naast de Panther van Edith en Yvonne; zouden ze het van elkaar weten?
De Greyhound is nu anderhalve dag aan het varen en goed onderweg naar de Ierse zee; nog een dertig mijl en dan zijn ze tussen de Scilly’s en Lands End door.

Ze zitten ten opzichte van de rest van de IRC 2 Vloot nog steeds ver naar het zuid-westen. Maar als je hun track vergelijkt met de boten van de IRC 1 vloot hebben meer boten die track gevaren (ik weet natuurlijk niet op welk tijdstip)
Op het moment van schrijven passeren de Maxi-trimarans de Scilly’s op de terugweg en kruisen de Greyhound 20 mijl voorlangs.
Op de site van de Fastnet staan een aantal mooie filmpjes van de start en de race briefing.
Ze zijn nu een aantal uren onderweg en waarbij je ziet dat de snelle IMOCA’s en MOCRA’s dicht onder de kust en de rest van het veld zich uitspreidt. Greyhound heeft ervoor gekozen om ver naar het zuiden te gaan; een van de zuidelijkste boten op dit moment. Zal deze tactische keuze zich straks terug gaan betalen? De leiders van het klassement zitten namelijk op dit moment een stuk noordelijker onder de kust ( de Nederlandse Baraka GP en de Belgische Moana)

Na het arriveren van Elvira, Jasper en Felix is de bemanning compleet en voor het eerst samen. Zo te zien een bewogen moment:
Leon Felix
Paul Ruben
Na een heftige delivery naar Portsmouth
door Gerard, Laura en Ruben zijn ze nu al weer twee dagen in Portsmouth.
Gerard is het weer gelukt om beide bemanningsleden ziek beneden te krijgen en weer solo te mogen varen (sorry Gerard, flauwe grappen worden ook online gemaakt)

Gister zijn ook Leon en Paul aangekomen en hebben aangemonsterd aan boord. Gisteravond was het waarschijnlijk een gezellige avond waarbij het nieuwtje (Paul) even moest wennen aan de gebruiken op de Greyhound en aan de rest van de bemanning.